现在卡车研发和生产水准进入了一个飞速发展时期，年代越是发展，大家也变得愈来愈挑剔。唯独仰仗一项特别优势，再优秀的车型也无法持续成功。奥驰V系是飞碟奥驰研发多年出品的一款轻卡载货车，因为其较高水准的舒适程度，很好地契合用户日益倾向于舒适乘坐体验的要求，因此在卡车市场中打下了一片天地。今天给大家带来的是《飞碟奥驰又出性价之王！总牵引4.5吨，20万公里保值率80%，13万起》。备受购车者称赞的奥驰V系，抛开原有的舒适这项闪光点不谈，那么它在其它指标的数据表现如何？在日新月异的今天是否能继续辉煌？下面我们就来一起探索这辆飞碟奥驰的卓越之作——奥驰V系。奥驰V系的外观真的是非常炫酷，车体线条比较顺畅，车子也有这么大，很霸气。前脸设计带有浓郁的飞碟奥驰风格，进气格栅很犀利，和车灯看上去很般配。车尾也很有特点，我最喜欢尾盖的形状，车轮曲线弯曲有度、刚劲有力，凸显奥驰V系稳如泰山。整体而言，奥驰V系的外观延续的整车系的格调，端正不失稳重。如果不是它的动力，我可能不会眷注到它，奥驰V系使用3.9L排量的云内动力4缸柴油直列发动机，驱动形式为4X2，在开空调的情景下动力也丝毫没有一点点减弱。因成熟的法士特手动变速箱足够强大，档位数一共有8个，变换档位相当及时平顺，因飞碟奥驰调校技术水平一流，发动机和变速箱匹配度非常高。右脚只用轻轻踩下油门便有让人惊喜的动力响应，驾驶者在拐弯以及超车时相当有自信。奥驰V系的最大扭矩，最高车速可达95公里/小时，这与奥驰V系的同类对手们棋高一着。整体而言，奥驰V系的动力与操控在同类车型之中拥有强大特色。对于载货能力这点，其载货能力表现自然不言而喻。**mm的车身尺寸比例，堪称完美，得益于mm的轴距长度，拉4.5吨的货箱不在话下。关于乘坐舒适度方面，在实质体验中，奥驰V系的舒适性比我想象中的要好许多，本人坐副驾驶有点不舒服，可能跟个人载满习惯有关系，左腿问题。还好这款车有平顶单排座椅，座包的靠背角度符合人体工程学，长时间乘坐也不会感到酸痛，通过起伏不定的道路时，车辆的舒适性方面比较不错。空调风速均衡，温度均衡，符合人体热学原理，隔音降噪功效的确足够强劲，高速行驶也感觉与外隔绝。奥驰V系在操控上绝非等闲之辈，虽然车体达到2.7吨，但方向盘能够较好地理解驾驶员的意图，指哪打哪。油门很有弹性，脚感很好，动力回馈足。整体而言，奥驰V系的操控性能不输同等车型。在购车者比较在意的油耗方面，在已过磨合期的情况下，实质测得奥驰V系的综合油耗为12.5L/百公里。在城市常常起步和停车，油耗也只有7.51L而已，在道路通畅的公路上，油耗只有18L。每公里油费9毛，拉km油耗不到L，开支不到快，比照竞品车型，奥驰V系的油耗表现拥有竞争力，经济的油耗让奥驰V系受到购车者的青睐。总体而言，奥驰V系能得到今天这样的成绩，绝非仅凭借舒适亮点，其外观、动力、空间、操控、油耗等方面的表现一样大放异彩，投合了消费者最迫切的需要。可知在轻卡载货车中，奥驰V系性价比还是比较突出的。综合上述，在买车作为人生一件大事的今天，只有找准自己的定位才能获得成功，正如奥驰V系。对于这款内在价值卓越的奥驰V系，各位有什么想法呢？
