北京治疗白癜风哪里比较好 https://jbk.39.net/yiyuanfengcai/tsyl_bjzkbdfyy/zgwq04e/中国古代武术素有南拳北腿之分，二者各具特点，风格迥异。在今日举行的飞碟缔途我是卡车人总决赛上，一场另类的“南拳北腿”大战于30位老司机间激烈展开，最终57号选手--来自辽宁的姜雷站上了最高领奖台。
▲与会领导、嘉宾与选手合影
飞碟汽车缘何发起“我是卡车人”这样的驾驶技能大赛？本届赛事又有哪些亮点呈现？选手对于赛事和飞碟缔途给出怎样评价？赛场之外飞碟缔途又在市场上有着何种表现？现在，就和物流商用车网记者一起一探究竟吧！
一项专为卡车人量身订造的赛事
在卡车行业，赛事营销屡见不鲜，但飞碟缔途还是发起了“我是卡车人”大赛。这是出于怎样的考量？相信很多初识这项赛事的朋友都会不禁发问，而在总决赛现场，记者找到了答案：
这是飞碟汽车基于用户实际用车情况的一次有益尝试，全面彰显平民化、娱乐化、国际化办赛思路，实实在在地为卡车人办了实事、发了福利。
▲总决赛开幕仪式
首先，群体年轻化。
据《中国卡车司机调查报告NO.1》样本分析结果显示：从事卡车司机这一职业的95.8%为男性，平均年龄为36.6岁，52%的司机年龄在31-40岁，29-44岁的青壮年司机占总数的77.4%。
这样的职业群体尽显年轻化，他们爱工作更爱生活，对新鲜事物、潮流时尚的接受度更高，反映在运输车辆上就是不仅要美观、节油、便捷，还要更安全更舒适更智能。
▲五征集团总经理兼飞碟汽车总经理姜文娟致辞
赛事的举行，自然而然可以满足年轻一辈卡车司机的好奇心和参与感，展示他们的生活态度，也可以帮助他们深入了解飞碟缔途这样一个新晋的高端卡车品牌，同时在赛事中认识更多卡友，学习和交流各自的驾驶经验。
▲选手热情地与缔途跑卡合影
其次，劳动强度大。
总是有人抱怨，搞运输累，再也不想做这一行了，但第二天却又踏上货运人生路。没别的原因，对于大部分司机而言，把车开好可能是他们唯一的生存技能，更重要的是，他们必须肩负作为一个家庭中流砥柱的重任。
据调查显示，卡车司机群体受教育程度较低，初中文化程度的占57.7%，高中、职高或技校的占32.6%。而且，近一半的卡车司机家里都有两个孩子，其收入基本用于家庭日常生活开销和子女上学费用。
故而，在忙碌的工作中给他们一个放松的时机，也是飞碟汽车举办该项赛事的初衷之一。
▲现场展车
三是需求在变化。
飞碟缔途定位高端，相关负责人表示，现今中国卡车市场已经到了迭代升级的阶段，不再唯价格论是很多卡车司机用车进阶的表现。
加之，新零售下新物流兴起，物流行业呈现出显著的集约化、法人化态势，这就让集采情况变得更多，车企面对的散户不少，但日后面对的大客户数量会快速增长。
举办这样的赛事，必然助力飞碟汽车在品牌形象上的建设，更快提升品牌知名度和美誉度，架起一座通往用户乃至大客户的桥梁，拉近与用户之间的距离，毕竟这再也不是酒香不怕巷子深的年代。
▲选手驾车穿过限宽杆
所以，早在年，飞碟汽车首次提出“我是卡车人，我是乐享派”理念，以
