最近飞碟汽车基于飞碟的W5推出一款混动轻卡——飞碟HW5，不难猜测，这里的H代表Hybrid，就是混动的意思。那么今天就来看看，飞碟的混动车到底几斤几两。
可油可电综合巡航km
作为混动车，那么混动形式还是非常关键的，这直接影响车辆的动力和续航。飞碟的HW5采用柴油机+电机的并联驱动形式。可以发动机直驱，纯油行驶，也可以电机直驱，纯电行驶，同时还可以一起协同发力，属于插电混动。
●P2电机纯电里程60km
HW5的电机位于发动机曲轴之后，变速器之前，属于标准的P2电机布局。这样做的好处是电机也能最大化利用变速器来放大扭矩，提高效率，反之也能进行动能回收。
电池包电量17.5kWh，官方标称纯电续航里程为60km，和许多厂家采用风冷电池组不同，HW5采用能量密度更高的三元锂电池，为了性能和安全，采用液冷的方式来控制电池温度，并且支持快充。
电机采用效率取向的永磁同步电机，其中标准版为46马力，科技版为98马力。
●云内马力6速自动挡
传统动力这边，HW5配备的是云内的D25TCIF1发动机，具备马力的最大功率，扭矩达到牛米。即使不依靠电机，光看这个发动机的参数就很不错了。
与之匹配的是6挡自动变速器，厂家宣传的是混合动力6挡自动变速器。这个混合动力变速器的意思，我估计就是位于变速器输入端的电机配合发动机，就称为混动动力了。
根据厂家的资料，发动机+电机输出扭矩最大为牛米，如果是发动机牛米+电机牛米，首先这个6挡变速器就承受不了。而大部分的6挡箱，头挡速比在7左右，这样算下来，动力是比较符合实际情况的。因此我个人推测，这应该是经过变速器放大后的扭矩。
上面这一套混动系统下来，HW5的动力就非常可观了。首先标配版的综合马力就达到了马力，而科技版马力则来到马力，这是中卡才有的水平。不仅动力很强，更重要的是，电机可以顶替发动机的低效区间，走走停停的路况下，能省下相当的柴油。
厂家资料也提到，HW5相比普通燃油车节油超过20%。
得益于纯电系统的存在，HW5的空调压缩机也变为电驱，电气化水平更高，发动机的运转效率也更高了。届时车主通过手机就能远程启动空调，炎炎夏日，开车就更舒服了。
●编后语
相比纯电卡车，混动卡车更接地气，更符合工况要求。增加不多的成本，就能省下不少的油钱，还能大幅提升性能，中短期来看，混动卡车应该才是“王道”。（文/朱鹏飞）