提及卡车，人们往往想到的是巨龙般的大家伙，而作为城内运输主力军的轻卡却经常被人所忽略。现已临近年底，一些卡友准备买辆轻卡为明年的工作做好准备，但目前市场上轻卡的种类繁多，让人挑的眼花缭乱，今天就给大家盘点一些市场口碑不错的轻卡车型，看看这里面有没有你想要的？
干练老将-福田奥铃CTS
以奥铃CTS马力4.18米单排栏板轻卡底盘(AMT自动挡)为例，经全新升级后，其外观相对于老款CTS来说更加干练,整体造型流畅美观。
车身长度mm，车身高度（未含导流罩）mm，车身宽度mm，箱长级别可达mm。根据不同的工况可选择装配仓栅、栏板和箱式等货箱。
内饰整体的配色以灰黑色为主，棕色的过度使视觉体验更加柔和，其亮点还在于它的万里扬WLY6AG40的AMT变速箱，并且搭配上福田康明斯ISF2.8sT发动机，其动力输出十分强劲；有了AMT变速箱，即使行驶在拥堵的市内也不会感觉操作疲劳。
PUR填充搭配织物的包裹使座椅的给人的体感更加柔和，按照标准驾驶室内设有了三人座。
前桥最大载荷kg，并采用了少片簧的设计。
后桥最大载荷kg，速比为4.33，多片簧的设计使它在承载力的方面的表现大大加强。
不止是颜值-东风凯普特K6-L
东风凯普特K6经全新升级后，以去全新的外观卷土重来，犀利的大灯外加镀铬线条的装饰使正脸杀气十足。
车身长度mm，车身高度mm，货箱的长、宽、高分别为xx，正因其大尺寸的货箱，使其可用装载空间大大加强。
该车不仅配备了多功能方向盘，而且在中控区域配备了多功能显示屏，传统的三环式机械仪表使信息读取起来简单易懂。
该车配备了东风ZD30D15-5N发动机以及法士特6DS40T变速箱，前桥允许最大载荷为KG，并且采用了多片簧的结构设计。
后桥采用了东风德纳5T后桥，速比为5.88，其最大载荷为KG，并且同样应用了多片簧的设计。
经典传承-飞碟奥驰A3
奥驰A3在市场的保有量还是比较可观的，正因其皮实耐用获得了卡友们的认可。
车身长度mm，车身高度mm，其货箱长mm，宽mm。
内饰以黑色和米色搭配为主，耐脏之余不失温和感。
中控区操作简便，并配有了储物盒，可存放手机过路卡等小物品。
排半版本还设有了小型卧铺，不过外围没有任何软质包裹，冬季使用起来可能会很凉。
前桥允许最大载荷为KG，动力模式采用了玉柴发动机及万里扬WLY6TS40变速箱。
后桥允许最大载荷为KG，其速比为4.，前后桥都采用了多片簧板簧悬架。
承载加强-上汽跃进超越
为了更好的迎合市场的需求，上汽跃进为我们带来了超越C重载版，顾名思义其承载能力相对于普通版来说要大幅增强。
车身长度mm，车身高度mm，其货箱尺寸为xx。
内饰整体的配色以灰黑色为主，耐脏而实用，并且配备了多功能方向盘。
因为是重载版，其动力模式绝对不能马虎，本车搭载了上柴SC4HQ5发动机及法士特6DS60T变速箱，最大马力为马力。
另外前后桥应用了7/7+7的钢板悬架，为其大承载奠定了结实的基础。
大力重载-重汽HOWO悍将
重载版轻卡一定是轻型商用车市场中的一个BUG一般的存在，无论我们喜欢或不喜欢，市场需求就摆在那里，正因如此HOWO悍将就出现在了我们的视野。
车身长度mm，车身高度mm，货箱长度4mm，宽度mm。
内饰整体以灰色、黑色搭配为主，方向盘及仪表皆采用了传统式设计，以简洁实用为主。
本车搭载了云内动力YNF40E1发动机，最大可输出马力。
变速箱采用了中国重汽HWC变速箱，10前进档位的设计可使车辆在不同的路况发挥出最好的状态。
前桥最大载荷为kg，并应用了多片簧的悬架。
后桥最大载荷为kg，速比为4.，前后应用11/9+7的钢板弹簧悬架，正因如此才敢称之为大承载系列。
买车当然要买好车、放心车，本期就先简单给各位卡友简单介绍这几款车型，这里面有你垂涎已久的车型吗？
本文编辑：王力维