体验长春站长白路临时站台客运员
[导读]
穿制服的女体验长白路临时站台客运员工作
助理
赵飞
摄
“进站的旅客从左侧走，跟上，抓紧时间。出站的旅客也靠左侧走，注意脚下。”客运员邵占武一手拉着警戒线，一手持着大喇叭不断地喊着，眼睛专注地看着进出站的旅客，他要尽快把旅客指引到临时站台。
2010年长春站施工改造进入关键时期，按照施工方案，在长春站以东500米选址修建长白路临时候车室和临时站台，在这里需要有人24小时看守，一方面办理客运业务、一方面还要调车作业，管理道口安全。近日，走进这个特别的工作岗位，体验风吹日晒下的长白路临时站台客运员的工作。
必须及时疏导乘客进出站台
长白路临时站台，长白路临时候车室通往临时站台要经过平交道口。来往列车从道口经过，旅客上下车要穿过道口，而且形成独特的左侧通行的格局。这里一直有专门客运员24小时看守，一是负责接车，二是负责旅客的安全。涉及到旅客生命安全，这里的工作不能有一丝马虎。
在临时站台，同客运员一起负责上车、下车旅客安全通过的工作。15时51分，K7303次列车发车，之前要把乘车旅客安全送到临时站台。与一位客运员在道口中间用警戒线拉出一条隔离带，所有乘车旅客均由左侧走进站台。客运员一边拉好隔离带，一边给旅客指引方向。约5分钟，所有乘车旅客都已通过。同时，还要尽快让下车的旅客离开站台。“这个道口不能滞留旅客，因为他们不知道火车什么时候通过，如果离开不及时，是存在危险的。”
头顶烈日体验一个多小时
这个道口完全是露天的，没有遮挡物。在体验时，已是秋日的中午，天气晴朗。一个多小时的工作中，太阳的暴晒已经让人很难受，加上每隔一阵就要指挥旅客进站出站，已经口干舌燥。
邵占武是一位有20多年工作经验的铁路工作者了。长白路临时站台建立时他就在此工作，他说秋天还不是最遭罪的时候，冬天时，前半夜值班的，从18时20分接班一直到次日凌晨1时20分，而从20时到23时车次非常密集。冬天室外温度可达零下20多摄氏度，在道口一站就得七八个小时，“冬天比较难受，这里是风口，冷风吹得衣服全都冰凉冰凉的。棉鞋带两双，换着穿，棉袜子穿两双。”邵占武说。
夏天比较热，因为没有遮挡的东西，只能晒着，好在长春火车站会常送水来解暑。
除了正常工作外，道口的客运员还要做好解释工作，因为下车的旅客很多都是外地人，不少外地人下了火车，想了解长春的交通、医院、商场等信息时就来找客运员，“他们看到我们的服装，自然有信任感，想了解的情况都找我们，要是答不上来多遗憾啊，所以我们尽量做长春的活地图。”邵占武说。
答复旅客询问的车次到发时间也是道口客运员们的一项工作，除了要记住50多个车次的到发时间外，还要记住每一个车次的编组顺位、软硬卧车厢的位置。
朱晓云
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