迅猛发展的卡车行业，带来的是不断的创新，各路好车百花争艳。社会经济水准在不断地提升，没有谁的需求还停留在当年，不能全面发展，一款卡车迟早要被竞争对手所击败。造车水准不断进步的今天，厂商造车必须对人群有精准的定位，其产品才能成功，正如奥驰D系。不该被轻视的中卡！满箱油跑km，国内用户备受好评，17万起。
奥驰D系是现今的明星车型，是飞碟奥驰是头牌之作，依托它得心应手的操纵性能，满足了车友们以操控作为购车标准的要求，因此赢得了不少忠实粉丝。久经货车市场考验的奥驰D系，除了利用得心应手的驾驭性能以外，那么它应该还有哪些吸引人的地方？其他方面是否有可比性呢？接下来由我给各位详细介绍这款飞碟奥驰的主打车型——奥驰D系。
奥驰D系在外观上有着与众不同的气质，总的来说，给人一种稳重而又不失激情的感觉。车灯设计棱角分明，辨识度完全不弱于同级别车型，全新尾部车灯造型的架构让它更有质感可言。侧面来看，流畅的线条给人以视觉冲击，轮圈则采用了对比适合大众审美的中庸造型，但不乏力量感。
在动力和操控方面，奥驰D系配置了3.8L排量的福田康明斯4缸柴油直列动力发动机，驱动形式为6X2，提速方面比较满意。变速箱使用了成熟的法士特手动变速箱，档位数是8个，其可靠性和平顺性自然不必多说，因飞碟奥驰调校技术水平一流，变速箱与发动机达成了黄金组合。因油门反应比较灵敏，轻轻有力踩便有相应的动力反馈，满足了驾驶者对于“驾驭乐趣”的需求。而且，奥驰D系的最大扭矩，最高车速可达95公里/小时，这与奥驰D系的劲敌乘龙M3比起来稍胜一筹，整体而言，奥驰D系的动力与操控在同级车型之中具备强劲特色。
载货才能我还是挺介意的，我还是比较满意的。长宽高这三围数据达成了××毫米，轴距也达到了同级领先的+毫米，牵引24吨的货物轻而易举。
在舒适度方面，可以看出奥驰D系对舒服的看重程度相当高，奥驰D系拥有+mm的轴距，车子前后空间得到了合理优化，一个的年轻人坐在车中仍不会感觉压抑。还好这款车有平顶排半座包，同时，座包软硬适中，任何路况下都可以给予能够满足的舒适感，在通过不平整道路时，强劲的底盘和悬架，不会让人感受到震动的最直接反馈。音响效果良好，高音准、低音沉，总之一句话，就是通透，整车隔音效果相当好，高速几乎听不到风噪。
奥驰D系的操控格外引人注目，虽然整车达到6.6吨，但方向盘质感佳中之佳，指哪打哪，指向精准。挡风玻璃硬度很强，高速行驶依然自信满满。归根结底，奥驰D系可以给车主带来良好的操纵质感。
对于油耗，奥驰D系的发挥是14.32L/百公里。在街市中以40km/h的速度行驶，经过红绿灯的状况下，油耗为8.49L，装满货物的能耗仅20L上下，经济性更高。每千米油费1块，拉km油耗刚刚L，用不到块块，相较于车重、马力相当的同档次车型来看，奥驰D系确实能满足用户对于“省油”方面的要求。
综合来看，奥驰D系作为一款中卡载货车，得到喝彩无数，只靠操控明显是不现实的，其外观、动力、空间、安适、能耗所展现出的本领同样非凡，都非常符合车主的购车需求。即使拿奥驰D系与同级车相互对照，奥驰D系也具有较高的性价比。简单来看，在车型不断多元化的今天，一款货车只有发挥出自身亮点并找准切入点才能获得成功，正如奥驰D系。对于奥驰D系的优良发挥及认可度，大家有什么想法呢？