经半年对房车数据的接触与摸索，笔者逐渐明确了所用数据的定位，即“国产底盘的自行式房车市场终端数据”，是利用国产底盘（或整车）做国产上装的自行式房车的国内销售记录。由于在销往地区、客户类型等方面有较多参考维度，可称国内终端数据是水分最少、可信度最高的“销”类数据，又因其同时具有“产”类数据的主要产品参数信息，进一步拓展了数据的分析维度，因此也成为笔者优先采用和倚重的分析对象。
如果根据矩阵法,其实还有几类不在笔者统计范畴的数据，但对整个房车产业而言，亦有必要对全套产销数据做系统性介绍，以便相关人士进行“对号入座”，更全面了解房车行业的真实情景。
根据房车基本类型，可分为有动力的自行式RV和无动力的拖挂式RV，根据底盘和上装的不同类型，又可分为纯国产、纯进口和国产+进口的混合型三类，排列组合后可得到五个维度，分别对应不同的数据体系。
自行式纯国产RV：产销数据分别对应合格证数据和国内终端数据，其中后者即笔者所用数据，下统称为“国产底盘自行式房车”；
自行式国产上装+进口底盘RV：由于需要工信部产品公告，因此也必须遵守合格证管理体系，同样有合格证数据；但底盘部分亦属进口非完整车辆，例如轻客类的IVECODaily、BenzSprinter，重卡类的BenzActros、MANTGM等，在另一套进口终端数据中体现。鉴于笔者从未涉及进出口业务，此部分略；
自行式纯进口RV：此部分数量极少，但却始终“有”，对应进口终端数据，海关亦有掌握。但由于产品不在我国汽车工业体系内，不受工信部公告限制，合格证也无法体现，但在3C等环节会有相关认证，不过尚未开发成数据体系；
拖挂式纯国产RV：作为无动力车辆，旅居挂车在各种终端销售数据里都不体现，但在反映企业制造情况的合格证数据中则有涉及，但由于缺少销往地区等市场信息，只是一份“产”类数据，意义相对有限。另对于“外向型”车企，虽可能不在国内汽车企业目录中，却有外销的WMI证书，因此也是正式汽车生产企业的一类，其外销车辆在海关出口数据中有所体现；
拖挂式纯进口RV：如同自行式纯进口RV，由进口终端数据体现。
通过以上盘点可知，一个细分汽车产业涉及的数据体系是多种多样的，不存在一套数据包打天下的通吃行为，各有各的使用场景和统计口径。而笔者作为房车圈外的独立观察者，能力也仅限于自行式纯国产RV部分，其实这也是本人一贯秉承的观点：国内那么大的市场尚且不够吃，何必