车叔近期针对日益临近的消费者权益日开展了主题系列报道，引起很多粉丝共鸣。前段时间车叔得到网友真实反馈，其购买的海马福美来M5汽车问题重重，且维权之路艰难。车叔发了一篇义愤填膺的文章曝光一汽海马厂家以及当地4S店（安徽省安庆恒达汽车销售服务有限公司）的所作所为，如果想回顾一下的网友可以点击这里查看上一篇文章。
关于这名“不幸”网友的遭遇，车叔也在积极跟进该事件的后续发展，距离上篇报道已经过去十多天了，下面我们来看一下这件事的最新进展。
厂家不承认库存车根据该网友之前与当地经销商（安徽省安庆恒达汽车销售服务有限公司）沟通，3月3日也就是我们第一篇报道之后，当地4S店同意进行赔偿，给出的方案是按保险公司折旧标准计算7个月库存车，折合元；车辆质量问题给予元修车补贴，由车主自行修理解决；关于产品配置不同的问题同意退差价，但具体金额还没确认。
看到这里很多老铁们可能会觉得不论赔偿金额是否合理与高低，总算是有个结果了，但这还没有玩，更让人意想不到的还在后面：
3月12号，也就是本周一，该网友再次找到车叔聊起了事情进展，本来车叔以为会是上次说的配置补偿有了结果。但结果却是度大翻转，安徽省安庆恒达汽车销售服务有限公司直接将此前的赔偿方案推翻，声称不是库存车而且配置也以实车为准，关于产品质量问题也不给出明确答案，只是让车主到店里处理。看到这里车叔突然觉得这个剧情怎么跟棒子国的狗血剧有得一拼，这要是不拍成电影有点可惜了，或许就这样错过了奥斯卡影帝！
与此同时，车主也继续在海马官方投诉，但一汽海马厂家对于库存车的回复结果是，客户车辆是年3月出厂，车辆年7、8月份到4S店，客户是年1月购车，所以不存在库存车的说法。当时购车时也将情况也告知过该客户。车叔看完厂家的回复，得出了一个结论：不承认是库存车！
车叔首先想向一汽海马厂家普及一点知识，何为库存车？虽然没有明确的法律规定库存车的时间期限，但是稍微有些汽车方面经验的车主都知道，超过6个月以上出厂时间的车辆我们称之为库存车，简单的数学题年3月~年1月到底经历了几个月？知道为什么一汽海马敢不承认车辆是库存车吗？原因就是：国家没有明确的法律规定！想拿这条来钻空子！
车叔想说，作为一家国内汽车厂家，这种行为已经不是推卸责任这么简单了。反正没有明确的法律规定，那我一汽海马可以说两年的车也不算库存车！车叔想问问海马考虑过作为你品牌消费者的车主感受吗？花了新车的钱买了一辆零公里的“旧车”，心里是什么感受吗？车叔可以告诉你，根本没考虑过，后面还有更过分的。
一汽海马官方的态度车叔大概归纳一下厂家这一次的回复内容核心：1.车主买到时间间隔这么长的车（库存车）属于正常现象。2.厂家要求售车时告知客户车辆生产时间，4S店肯定告知了，但到底传达没有也不知道。3.投诉4S店服务态度有问题，好，请拿出证据来吧。4.后期会督促改正，也就是说对于服务态度问题，厂家觉得不是非常大的问题，等不忙了想起来再管一管，这都不是事。不用车叔多说了，相信广大车友看完了，自有公正的是非评判。
当地购车4S店的“解决方案”那位网友车主告诉了车叔4S店的“解决”方案：“经销商又说不赔，声称不是库存车，配置以实车为准。质量问题让去店里处理。让他拿个具体处理方案，只说到店给我弄，怎么弄不说。”
（涉事车辆出厂铭牌）
车叔认为4S店给出的解决办法就是在扯皮：1.厂家已经说了不是库存车，那我们4S店更不会承认，谁会愿意给自己摊事呢。2.你的车辆配置与官方不符，我们4S店就是死不承认，看你有啥办法。3.没有具体的解决方案，想要解决自己来当面谈吧，一副大爷的样子。车叔帮安徽省安庆恒达汽车销售服务有限公司把心里话或者潜台词说出来吧：我们都是见人下菜碟，能省则省，巴不得我能给你少修点，最好车主嫌麻烦跟我说不用修了，这样我才高兴呢。
车叔总结：相信看完厂家以及当地4S店的最新回应以及车叔的解析，大家心里边已经有了判断。对于日益临近的消费者权益日，车叔真的不明白海马以及当地无良4S店心里在想些什么。同样是车企，记得几年前车叔去某国产品牌4S店修理车辆过程和售后工作人员发生了分歧，当晚一个电话打到厂商总部投诉，第二天一早4S店的售后负责人就联系了车叔，并且积极解决了问题，车叔也了解到确实是售后人员的个人行为，并且厂家还进行了后续电话回访跟踪。车叔想问同样是汽车厂家，还都是自主车企，差距为什么这么大呢？
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