根据中汽协数据，年一季度中卡市场累计销售5.55万辆，创历史同期新高，销量同比大涨.19%，不但是货车市场中涨幅最高的细分车型，而且领涨一季度商用车市场，彻底扭转了多年来中卡市场一直持续低迷的颓势，表现非常出色。
那么年一季度中卡市场到底有哪些特点?
特点一：今年一季度中卡销量及同比增幅均创近年同期新高从上表可见，今年一季度中卡累计销量为5.55万辆，在近5年中销量居于同期最高；一季度同比增幅.19%，在近5年中也是最高。这在中卡市场历史中不多见。
特点二：今年一季度中卡销量同比增幅领涨商用车各细分市场从以上图表可见，年一季度中卡同比增幅为.19%，不但在货车四大细分市场中同期居最高（比重卡市场增幅还要高出15个百分点）；而且在1-3月商用车各细分市场中也是最高的。可谓鹤立鸡群，一枝独秀，领涨商用车各细分市场，一举扭转了以前中卡市场一直低迷的颓势。
一季度中卡市场的涨幅不但创近年同期新高，而且还能领涨商用车市场？大致原因如下：
一是蓝牌轻卡监管*策趋严所致。由于近来各地对“大吨小标“蓝牌轻卡的治理升级，蓝牌轻卡上牌收紧，使得很多车企近来停止了蓝牌轻卡生产和销售。卡友觉得买蓝牌*策风险大，转而去购买*牌中卡车辆。
二是“轻卡新规”倒逼。近来网传的“轻卡新规”（即今后蓝牌轻卡发动机排量不得大于2.5L,货箱内宽尺寸不得大于2.1米，轮胎负荷不得超出车总质量的1.4倍）说法，一直在行业内发酵，让部分卡友觉得再买蓝牌轻卡不合算。
（注：这是网传“轻卡新规”，并非官方文件）三是企近来很多地区钢材等原材料涨价（比如今年以来，北京地区钢材平均涨幅达到元/吨以上），导致主流车企轻卡涨价，轻卡运营成本相对上升，部分客户放弃购买轻卡，选择*牌中卡。
（数据来源：兰格钢铁）四是*策影响所致。在去年底，公安部交管局发布的《关于优化和改进城市配送货车通行管理工作的指导意见》中，最引入