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TUhjnbcbe - 2021/6/18 14:16:00

根据中汽协数据,年一季度中卡市场累计销售5.55万辆,创历史同期新高,销量同比大涨.19%,不但是货车市场中涨幅最高的细分车型,而且领涨一季度商用车市场,彻底扭转了多年来中卡市场一直持续低迷的颓势,表现非常出色。

那么年一季度中卡市场到底有哪些特点?

特点一:今年一季度中卡销量及同比增幅均创近年同期新高

从上表可见,今年一季度中卡累计销量为5.55万辆,在近5年中销量居于同期最高;一季度同比增幅.19%,在近5年中也是最高。这在中卡市场历史中不多见。

特点二:今年一季度中卡销量同比增幅领涨商用车各细分市场

从以上图表可见,年一季度中卡同比增幅为.19%,不但在货车四大细分市场中同期居最高(比重卡市场增幅还要高出15个百分点);而且在1-3月商用车各细分市场中也是最高的。可谓鹤立鸡群,一枝独秀,领涨商用车各细分市场,一举扭转了以前中卡市场一直低迷的颓势。

一季度中卡市场的涨幅不但创近年同期新高,而且还能领涨商用车市场?大致原因如下:

一是蓝牌轻卡监管*策趋严所致。由于近来各地对“大吨小标“蓝牌轻卡的治理升级,蓝牌轻卡上牌收紧,使得很多车企近来停止了蓝牌轻卡生产和销售。卡友觉得买蓝牌*策风险大,转而去购买*牌中卡车辆。

二是“轻卡新规”倒逼。近来网传的“轻卡新规”(即今后蓝牌轻卡发动机排量不得大于2.5L,货箱内宽尺寸不得大于2.1米,轮胎负荷不得超出车总质量的1.4倍)说法,一直在行业内发酵,让部分卡友觉得再买蓝牌轻卡不合算。

(注:这是网传“轻卡新规”,并非官方文件)

三是企近来很多地区钢材等原材料涨价(比如今年以来,北京地区钢材平均涨幅达到元/吨以上),导致主流车企轻卡涨价,轻卡运营成本相对上升,部分客户放弃购买轻卡,选择*牌中卡。

(数据来源:兰格钢铁)

四是*策影响所致。在去年底,公安部交管局发布的《关于优化和改进城市配送货车通行管理工作的指导意见》中,最引入

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