颠覆不是说说而已
首先，作为科技吉利4.0全面架构造车时代的首款A级轿车，星瑞在智能、健康、动力、空间等方面都以行业最高标准来设计打造，依托CMA超级母体数字化时代领先的“电子电气架构”，具备高速发达的神经网络和高度聪明的超级大脑。拿在家轿市场上最为火爆的丰田卡罗拉与吉利星瑞进行对比，卡罗拉的TNGA架构以更加巧妙的零部件和总成共享和优化统筹从而大幅降低产品成本，但作为吉利的最新技术，CMA架构能够覆盖从A级到B级的不同车型开发需求，同时有着更多的灵活性。基于CMA超级母体高度灵活的“带宽”优势，吉利星瑞有着长达mm轴距，比卡罗拉足足多出mm，拿着A级售价却有着C级的空间，在空间上十五万内的家轿几乎都无法与之匹敌。已经实现过的整车FOTA也证明了星瑞可以为用户创造持续优化升级的产品体验，在燃油车OTA仍处于空白阶段的现在，星瑞的成功对于整个品类产品来说是一个新的技术突破，一次颠覆。其实消费者在SUV的市场争斗中已经明白，在同一价位情况下，自主品牌的配置一定是优于合资品牌的。星瑞使用同级唯一的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率达kW/rpm，最大扭矩可达Nm/0~rpm，匹配7速湿式双离合变速器，实现综合油耗仅6.7L/km。而现在家轿市场上横行霸道的合资品牌产品中，无论是卡罗拉的1.2T发动机，还是朗逸和速腾的1.4T发动机，流畅性和动力表现都远不如星瑞，承袭于CMA超级母体技术领先的电子电气架构，吉利星瑞还配备了上帝之眼°透明底盘、7.5英寸全彩HUD抬头显示、APA全自动泊车系统以及可经OTA云端推送的RPA手机遥控泊车等功能，这些价值30万以上的豪华配置，也为星瑞带来了不同于其他车型的智能感。比起合资品牌，国产品牌仍处于“后来者”的境地，为了追赶上品牌影响力的差距，车型设计在动力、底盘、配置方面都是重中之重，只希望可以用更好的驾控体验来征服消费者，14万的售价却要做到20万甚至30万的产品力才能获得注意。合资品牌始终居于高位，哪怕只是做到合格也依然有追随者。星瑞是自主品牌跨越阶级的第一步尝试，是自主品牌在经过了数十年的蓄势待发后，终于向被合资品牌牢牢占据的市场发起的第一波冲击，这已经足够颠覆。自主和合资的正面对决
星瑞的官方售价11.37-14.97万元，在实际销售中，星瑞高配车型的销量占比达65%，主销车型的成交价格在13~14万元区间，这是轩逸、朗逸、宝来、卡罗拉、思域等一众合资家轿主打的价格区间，也是过去一直牢牢被合资品牌拿捏在手中的市场，合资技术的装备以及特供化车型让传统用户群体中的相当一部分人笃信品牌价值能够带来更好的生活体验，在这个价位的消费者心中，自主品牌不存在性价比，只是将就。要营造出“更好的生活体验”，除了车型本身而言，品牌认同感和售后服务也很重要。从“不试不比不卖”，到“价值超大杯”，吉利星瑞推出了2年7.8折超高保值回购，4.5年或12万公里免费保养、保修；元置换补贴，元增购补贴，吉利车主专享元置换补贴，至高金融贴息元；准时交付，超时赔付，20个工作日内快速交付，延期赔付50元/天等售后服务，服务*策上的“拔高”成了这款车撬动家轿市场的杀手锏。在家轿市场竞争空前激烈的大环境下，所有人都在PK配置、价格、造型，在产品力尚无法全面保障的时候，很少有品牌能腾出功夫来关乎用户用车感受的后续服务。但吉利没有仅把产品优势作为唯一的发展要义，而是探索出了“产品+服务”的发展思路，真正实现了从产品上对于合资的赶超，并开创了当前市场最高用户购车权益保障。比如4.5年或12万公里的免费保养保修，按照平均每年3次的保养周期和每次-元的费用计算，这一服务*策将让吉利为每一辆星瑞车主承担6-7千元的费用，在星瑞这里，“买车不如养车贵”已经不复存在。星瑞实打实的越过了“那道坎”，打破了中国品牌家轿主销成交价10万元“天花板”。作为首款主销价跃居与合资同一阵地的自主车型，星瑞颠覆了以往“自主”不能比“合资”的观念——也许在当前的市场环境中，自主产品只要自身实力过硬，直面主流合资家轿并战而胜之，并非不可能。总结：从产品上赶超合资，再到服务上领跑行业，吉利星瑞不仅将消费者带入了全新的家轿时代，从行业视角来看也拉动了中国品牌保值率的提升，真正推动中国品牌迈向新阶段。中国品牌家轿打破了10万元价格天花板，成功打入合资价格阵地，这一行为将撬开中国品牌与合资品牌直面竞争的全新篇章，重塑A级轿车市场的竞争格局。谢谢那么好看的你读完了全文，再给辛苦写作的小编点个“在看”吧！
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