法拉利最早的一款概念版SModulo，与法拉利传统车型有着很大区别。不足1米高，却拥有4.48米长、2.04米宽的车身，令该车酷似“飞碟”。在车子被设计师马丁设计出来之后，一度遭到不少的质疑声。而当车子成型，并且荣获多大22个奖项之后，所有的质疑声都成了败者的叫嚣。不过马丁仅制造出来一台概念版面世，并将车子放到量产车的行列。
该车搭载5.0升V12引擎，可输出马力，在配上五速手动变速箱，破百仅需3.1S，极速可达公里/小时。从性能上来说，SModulo绝对够资格进入量产行列。但由于太过超前的设计，哪怕它拥有高达22个奖项，哪怕它拥有强大的动力性能，法拉利公司最终也将视线转到了新的车型上，而不是迷恋SModulo这种外形略显奇葩的车子。
整整过了48年时间，直到宾尼法利纳公司从法拉利那里接手SModulo之后，这辆车才得以重新面世。
宾尼法利纳公司在接手SModulo后，法拉利公司就移除了5.0升V12引擎，新发动机由一款S电机组成，具体参数不知，但性能远逊色于V12(另外改装的还有许多车内由法拉利专门定制的零件，可以说出了外形，车子内部基本都改装了一遍)。虽然动力性能不足够与最初相比，但不影响该车的名气。能时隔40多年重新面世，光是这点就令宾尼法利纳公司赚足眼球。
该车在改装完成之后，新的拥有着就经常开着车子四处露面。其实长时间驾驶SModulo是一件挺难受的事情，因为该车高度过低，车主不得不挺直双腿坐在车内。而因为车高太低，导致稍微高一点的东西，都会因为视线受阻而不得不前伸才能看到。然而就算如此，也不影响车主开这车上路的热情。
最近由于天气太热，加上车主驾驶太过频繁，该车在驾驶途中，车尾起火焚烧。所幸扑灭及时，才没有导致整台车子被焚烧干净。虽然焚烧范围不大，但要重新修复的话，也要花不少钱。不耐热估计也是法拉利公司不量产它的原因之一，超跑太爱发火可不是什么好事。
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